柴油發電機組冷卻系統漏水該怎么辦?
更新時間:2024-10-26
當柴油發電機組的冷卻系統出現漏水問題時,可以采取以下步驟進行檢修和處理。
一、檢查漏水位置
1、采用注水法
向散熱器注入熱水,觀察熱水滲出的位置,即可定位泄漏點。也可以裝上壓力測試器,用手推測試器,使壓力升到147kPa,檢查壓力是否下降,并觀察外部有無漏水現象。
2、采用打氣法
將散熱器浸入水中,用打氣筒給散熱器充氣,觀察氣泡漏出的位置,即可確定漏水點。
3、檢查散熱器蓋
將散熱器蓋檢驗器裝到散熱器蓋上,并對散熱器蓋加壓,檢查密封性能和排氣閥的開啟壓力。當壓力上升到12~15kPa時,排氣閥必須打開。如果讀數不在允許范圍內,應更換散熱器蓋。
二、漏水部件的維修
1、散熱器
拆下散熱器,用橡膠塞堵住散熱器的進水口和出水口,然后將整個散熱器放入水中,用氣缸從散熱器的排水管向散熱器泵送空氣,氣泡出來的地方就是漏水的地方。用刷針或彩色鉛筆標記漏水點,然后取出散熱器,擦干后進行焊接修補。
外層漏水可不必拆下水管,先把破洞附近的散熱器片撥開,用刀子把破洞周圍的氧化物刮去,露出銅的本色,必要時再用稀鹽酸浸蝕,然后把焊錫熔于其上堵死破洞。如有較大破損造成施焊困難時,可以剪取比破洞稍大的銅皮進行補焊。
水室常見的損壞為破洞和凹陷,破洞可用薄銅皮焊補,凹陷處可用拉平方法修復。
當漏水的散熱器管分布比較均勻且數目較少時,可直接將散熱器管上、下管口用焊錫堵死,但堵死的散熱器管數一般不應超過總管數的10%~15%。若漏水的散熱芯管數目較多,超過15%,則不能采用此方法,以免降低冷卻效果,應采用焊補法對散熱芯管的個別滲漏部位進行錫焊。
若散熱器芯管破損嚴重,則需更換散熱器芯管。在更換時,先刮除管口兩端的焊錫,使舊管與散熱器片熔脫,拉出舊管。把外表面已涂好焊錫的新管由另一端插入后加熱新管,使所涂的焊錫熔化并與散熱器片焊合在一起。最后在管口兩端再用焊錫焊牢。
2、水泵
如果水泵漏水,檢查水泵密封圈是否扭曲變形,如果變形應更換;如果螺絲松動,應及時擰緊。
3、氣缸體、氣缸套
拆下氣缸蓋并找到裂縫。根據裂縫出現的部位和受力情況,采用不同的方法進行修復。如在受力較小或工作溫度較低的部位出現裂縫,可通過涂覆塑料粘合劑或在裂縫周圍涂覆紅丹漆進行修復,然后用鐵板或純銅板覆蓋,用螺釘固定;當受力較小但工作溫度較高的部位出現裂縫時,可采用復合板法或種植方法進行修復;對于受力較大的部位,可采用生鐵焊條冷焊的方法進行修復。
4、橡膠水管
發電機組橡膠水管破裂時,應及時修理或更換新件,經常檢查水管接頭處的卡箍是否卡緊,防止漏水。
5、氣缸套下部密封水圈
若密封水圈變形,應及時更換,安裝后在密封水圈周圍涂漆。
三、日常維護和預防措施
1、定期檢查
定期對柴油發電機組的冷卻系統進行檢查,包括水箱、管道、接頭、散熱器、水泵等部件,確保各部件完好無損,連接緊密。
2、更換冷卻液
選擇合適的冷卻液并定期更換,避免使用過期或劣質的冷卻液,保持冷卻系統清潔。
3、避免腐蝕
確保發電機工作環境干燥,避免濕氣和腐蝕加劇密封件的損壞。
通過以上步驟,可以有效地解決柴油發電機組冷卻系統漏水的問題,并確保其穩定運行。如果問題較為嚴重或無法自行解決,建議聯系專業技術人員進行維修。